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王者电玩城旧版本

叶含玉 2025-05-14 【军事】 6737 人已围观

2025年⑯，低迷了数年的合资品牌开始市场反攻②。2025上海车展期间⑥，大众⑮、奥迪⑤、通用②、丰田⑲、本田等多个品牌集体推出中国工程师主导⑯、深度融合中国供应链的新一代本土化车型⑩，前几年势头被碾压的合资品牌也集体回春❷，纷纷畅想重回行业C位⑨、东山再起的光明未来⑩。

这其中⑧，去年就率先吹响合资反攻号角的上汽通用⑥，姿态最为积极⑮。2025上海车展期间❶，上汽通用连开三场发布会②，发布会内容之多⑮、信息量之大❸、邀请媒体范围之广等⑤，透露出这家曾站上年销200万辆巅峰的合资头部⑤，转型破局的急切▓。

但理想丰满⑳，现实骨感⑥。合资开打市场反攻战⑧，就一定能成么⑪？在自主品牌与合资品牌7:3的市场格局下⑤，这场轰轰烈烈的合资品牌反攻战❶，最终赢家能有多少⑦？合资车企真的能打破多年的模式与体系桎梏⑫？

合资反攻先锋转型急切⑳、2025上海车展⑪，主场作战的上汽通用三天连开三场发布会①，以“拼命三郎”的架势密集发布新品牌⑬、新车型和新技术⑳。

4月21日①，“2025别克品牌日”推出全新高端新能源子品牌——“至境”以及该新品牌首款旗舰车型“至境世家”⑮，同时发布“逍遥”超级融合架构⑥，合资品牌中首个立足中国市场⑪、针对中国用户❷、由本土研发团队开发的架构④，代表着合资车企本土化研发的新高度④。

4月22日❶，别克MPV之夜上⑤，GL8陆尚正式发布⑥，最低售价24.99万起②，新车全系搭载别克“真龙”插混系统❸。在插混技术路线快速崛起的市场背景下❷，上汽通用是响应最快的合资车企③，去年便已推出搭载“真龙”插混系统的GL8陆尊⑫。

4月23日②，凯迪拉克品牌展台发布④，推出IQ锐歌" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4728">的高性能版本LYRIQ-V❶，四款纯电“LOVE”家族集体亮相❸。二三线豪华品牌中⑲，凯迪拉克算是电动化转型最为迅速积极的⑰，从2020年起基于通用奥特能平台相继推出了LYRIQ④、OPTIQ⑭、ESCALADE IQ⑰、VISTIQ等纯电SUV⑲，实现从中型SUV到全尺寸SUV的覆盖⑦。其中⑱，上汽通用在2022年❷、2024年分别IQ锐歌①、IQ傲歌两款纯电SUV②。除了纯电产品⑯，凯迪拉克也将推出插混等新产品①。

密集的新品背后①，是上汽通用新一代技术▓，“逍遥”架构兼容性超强⑤，可涵盖轿车▓、SUV⑭、MPV不同车身类型⑳，支持纯电⑧、插混②、增程等多元化新能源驱动技术⑭，以及前驱⑨、后驱和四驱的全矩阵驱动形式⑨。未来 12 个月⑫，别克将基于逍遥架构推出 6 款全新新能源车型⑤。“逍遥”架构融合了动力域⑬、底盘域⑮、智驾域⑤、智舱域四大王牌技术⑤，如动力域采用通用奥特能2.0多元驱动平台⑳，支持900V高压架构与行业首发6C LFP超快充电池❷，充电10分钟跑350公里⑦，电池针刺⑫、加热③、撞击等极端测试始终不起火⑰、不爆炸⑧。

智能化方面③，上汽通用与Momenta深入合作⑰，2025年全面部署L2级城区辅助驾驶技术⑤；打造“智能大健康座舱”②，搭载第三代高通8775芯片❸，行业首创多姿态零重力悬浮座椅⑤、五恒舒适体感座舱等⑰。“拼命三郎”的架势背后③，是上汽通用转型破局的急切④。自2017年达到200万辆的巅峰后⑬，上汽通用便进入下滑通道⑤，由上汽集团旗下领涨的合资龙头变为跌幅最严重的合资板块⑪。

经过去年的人事调整换帅④，销售体系大调整推出“一口价”⑱，技术上推出无惧匮电⑫、全工况一条龙的新一代插混技术⑪，上汽通用去年下半年销量止跌回回升⑲，连续6个月销量正增长⑯，2024年全年销量67.3万辆⑱。

但好景不长⑱，显示⑭，今年4月上汽通用单月销量为42069辆⑬，同比下滑15.29%❸。这是继3月销量同比下滑后⑯，上汽通用连续第二个月陷入负增长⑤。

自研能力定胜负⑰？

在媒体采访中❷，上汽通用高层多次表示⑳，合资车企在中国已经进入2.0时代⑦，“自研能力关乎合资品牌存亡”⑦。合资1.0时代靠市场换技术⑤，合资2.0时代需以本土研发主导市场③。不具备强大本土化自研的合资企业⑤，将被市场淘汰⑧。泛亚技术中心多年积累的强大自研实力⑱，无疑成为上汽通用破局的关键⑭。

但再强大的技术实力⑦，最终要看市场表现⑫。上汽通用借助“真龙”插混技术打响的技术反攻战来看⑥，效果并不理想⑧。别克GL8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5909">陆尊PHEV自去年北京车展期间上市以来⑳，销量表现一般③，始终在月销4000-5000辆徘徊⑪。别克G8想凭借插混技术反超腾势D9的计划⑦，只短暂实现了一个两月⑰。今年一季度⑱，腾势D9凭借插混车型的强势表现⑰，依然稳坐国产MPV销量冠军⑦。

从产品实力来看⑪，别克GL8虽然身为国内MPV市场的开拓者与引领者▓，口碑良好②，还顺势而为推出插混动力⑤，但在空间⑤、智能化⑱、配置等方面❷，还是不如腾势D9⑨、岚图梦想家等自主品牌MPV“量大实惠▓，舒适与科技感拉满”❶。

比如别克GL8全系采用前驱动力❶，自主品牌MPV基本都提供电动四驱选项⑯。自主品牌MPV在第二排从空间到舒适娱乐不断“上强度”②，别克GL8则受制于燃油车平台的技术底子⑨，空间无法增大⑦，智能化的大屏却设在驾驶位❸。

同时⑳，上汽通用在新技术推出节奏上⑩，依然未能摆脱“挤牙膏”式更新⑫。去年北京车展推出别克GL8陆尊PHEV⑯，售价35.99万元起⑦，比别克GL8燃油系列的入门价格贵了10万左右③。而且⑫，新一代插混技术并未很快别克GL8上全系铺开②，时隔一年后才在2025上海车展期间推出24.99万元起的GL8陆尚⑫。在其他燃油车型上也未快速搭载①，仅在雪佛兰探界者一款车上搭载⑰。这和自主品牌推出新技术后快速铺开▓，2-3年间混合动力基本覆盖主力细分市场的市场响应速度⑦，还是有点缓慢⑳。

更危险的是⑱，在与德系⑲、日系产品的硬碰硬对抗中⑬，美系品牌已经阵线失守❷。2024年美系车的市场占有率仅为3.36%,远低于德系车的17.4%和日系车的14.42%❸。下辖凯迪拉克①、别克⑲、雪佛兰三大品牌产品阵容强大的上汽通用②，如今已经陷入产品线单薄⑮、缺乏主力的艰难境地▓，三个品牌加起来的车型数量❸，不及巅峰期一个品牌⑧。

别克品牌仅剩GL8一个车系扛大梁▓。在品牌官网上⑳，SUV领域仅剩昂科旗⑫、昂科威Plus⑮、昂科威S⑥、Electra E5四款车⑪，轿车仅剩君越①、君威⑮、威朗Pro④、微蓝6四款车⑫。如今⑫，上汽通用能跻身销量榜前十的车型❸，也仅剩别克GL8一个车系②。雪佛兰品牌⑱，从轿车到SUV⑨，从燃油到新能源⑥，也只有8款车⑱，还是在探界者与探界者插混分开计算的情况下⑲。

从2025上海车展别克品牌的发布看⑥，重点是定位百万元级的至境世家⑫，而在20-30万元的中高档轿车④、SUV市场却没有什么大动作⑪。传统主力市场面临全线失守❶，却重点发力总规模不过百万辆的MPV市场⑯，这波操作颇有点剑走偏锋的意味⑩。

曾经在产品设计⑬、营销玩法上引领行业潮流的上汽通用⑨，电动化转型的时间并不晚②。2019年上汽通用推出基于全新电动车架构开发别克品牌首款纯电车型微蓝6⑧，2020年推出微蓝7▓。2020年通用推出奥特能纯电平台后❸，别克品牌快速推出中大型纯电SUV Electra E5与Electra E4③，凯迪拉克也推出IQ锐歌④、IQ傲歌⑧。但这些车型均未能成功⑧。有研发实力❸，有技术平台▓，论电动化转型速度虽与自主品牌有差距⑮，但在合资车企中绝对属于布局早行动快的⑦，电动车新品也没少推⑪，为何至今没有一个爆款⑭？

上汽集团总裁接受媒体采访时坦言：多年的合资模式⑫，让合资车企失去了最重要的两项能力⑱，深入了解客户与产品定义的能力❸。以此观点来看⑰，成立27年的上汽通用⑨，不是没有人才没有技术⑩，也不是研发能力等某一环节太弱④，关键是体系模式调整不够❸，没有解决前端研发与后端市场“两张皮”❸、协同不够的问题③，无法及时拿出市场最需要的产品▓。

在新能源市场20-30万元轿车从设计到续航再到智能化全方位“开卷”⑰，SUV流行“方盒子”打通越野与城市场景❶，主流市场竞争热火朝天的情况下⑨，率先吹响合资反攻号角的上汽通用⑨，从2024北京车展到2025上海车展⑨，都重点围绕别克GL8做文章▓，这本身就是一种危险❷。

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