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李凡梦 2025-05-14 【电竞】 8162 人已围观
作为资深的马自达拥趸▓,我要先讲讲马自达⑪。在这届上海车展上⑫,马自达带来了EZ-60⑦,它的来历背景跟之前的EZ-6是差不多的❶,都是基于马自达在中国的合作伙伴——长安汽车现有的一些技术和架构去打造的车型▓。
只是之前那款EZ-6⑬,怕是马自达自己都过不了心里那关❷,在行业前辈YYP对EZ-6的解读内容中有提到⑬,EZ-6的首席设计师③,同时也是马自达二十多年来很多重要车型的首席设计师——岩内义人⑮,问他的第一个问题就是:“你觉得这个车看起来像马自达吗⑬?”
这或多或少说明首席设计师对EZ-6这款车的设计是不够自信的⑨,当然⑨,这很大程度是也是因为马自达由于一些原因能够改动的东西不太多⑫,毕竟EZ-6这车⑱,“一眼深蓝”⑪。从我这个资深马自达拥趸的角度来看⑰,这车不是不好看❷,但论马自达味⑰,它确实欠缺了不少▓。
所以我一开始对于背景相似的EZ-60乃至接下来的其他车型都不抱什么期望⑲,直到我在网上看到了EZ-60的图片⑮,整个“魂动”都回来了⑭。来到车展现场⑥,我也反反复复地从各个角度去仔细观察这辆车④,它不仅已经完全没有了长安任何车型的影子⑬,同时充分展现了马自达深厚的设计功力以及对于美感的理解⑤,太帅了③,wow⑧!
尤其是▓,绝大多数的新能源车在设计层面都可以说是没什么灵魂⑤,无论是国产新势力还是其他传统品牌⑮,哪怕是设计方面我高度认可的蔚来④、阿维塔⑤,说白了⑩,它们都有一种挥之不去的“电车感”⑧,这种“电车感”或许并不廉价⑲,其实也挺高级的③,但就是没什么灵魂⑩,不知道大家认不认同⑫。
所以马自达这辆EZ-60⑰,它首先是辆马自达⑯,然后才是一辆新能源车⑧,这就跟保时捷Taycan" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="2408">很像⑨,EZ-60也成为了我第二款上市前就“交了个朋友”的车⑥。当然了▓,马自达的精髓除了设计❷,还有驾驶②,这方面的期待就交给工程师了⑫。
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