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魏谷冬 2025-05-14 【科技】 1008 人已围观

5月7日深夜⑬，小米官方发文⑨，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑤，并两度向用户致歉⑦。对于前一个问题⑭，小米表示将在下个版本更新中解决⑬。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全①，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一❷，没有征求意见⑧，也没有提前沟通说明马力限制⑪，很容易引发车主不满⑩。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑲，前舱盖舆论还在持续发酵❸，在多个社交平台上⑮，都能看到用户投诉的不满言论⑬。粗略统计⑫，想要退车的真实车主规模已达数百人⑨。尽管人数绝对值不大⑤，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑬，其比例并不低▓。小米在回应中称⑭，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外▓，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑰，但车主们的关注点更多在于前半句⑬，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实❷。值得注意的是❸，近期小米汽车的官方微信文章⑭，均未展示用户评论⑱。当然⑲，针对前舱盖这一争议点⑨，目前官方还没有公布具体结果⑯，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑦。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑯，大家想要退车的核心原因❸，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求❶，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑥。龚书磊总结道❷，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑯。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑧，除了拥有迈凯伦④、法拉利⑩、兰博基尼等多辆性能跑车外⑫，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑩，前两辆是普通前舱盖版本⑭。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题❷，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内❷。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”①。王金鑫告诉光子星球⑫，自己对于赛道的要求很高⑦，购买小米汽车并不是为了代步⑤。此前王金鑫看到别人评测⑨，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑭，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑳，就是怕散热不够⑪，想等着有风道版本提车后再去赛道练练①。事实上⑭，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑰，“总感觉不太像原厂复刻的⑨，但他们跟我保证说是原厂复刻”▓，结果真车出来以后❷，“心都碎透了”②。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑳，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑥？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑭，甚至比1500马力还要重要”❸。

对于小米所提供的两万积分补偿①，张远博直言不讳⑩，“大家是冲着这个配置来的①，给积分有什么意义呢⑪？完全就跟打发叫花子一样”⑭。张远博提到⑤，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始②，但买车和买手机差异甚大②，“一被喷就给你点补偿⑤，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑪。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑳，首批车主年龄段30-35岁为主⑱，BBA③、保时捷⑱、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%⑳。有调研机构数据显示⑧，这部分群体对“家用属性”需求极低⑤，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车①，用于赛道体验或科技尝鲜⑳，约30%车主参与过专业赛道活动⑲。简单来说⑦，无论是市场还是小米⑱，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求⑱，如同张远博所说④，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的▓，在内部调研时被砍掉了⑭，那我只能说内部调研的路径有很大问题③，把一个车的灵魂件砍掉了”❸。或许正是这种低估①，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑩，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑮，都不是众多车主的根本诉求❷。被忽略的情绪价值当然⑧，并非所有的维权车主⑫，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑦。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑭，除了包围套件❷，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别▓，辨识度非常低⑧，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑪，图的就是一个“不一样”⑧。张远博也表示▓，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因▓，在于内部结构改变了❸，比较复杂⑭，又贵排期又长▓，自己当时心里非常爽❸，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑮，现在在50多万的车上出现⑧，情绪价值真的足到不能再足了⑳。换句话说①，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑭，对不少车主来说一方面是性能的提升⑤，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑦。如今蜂拥而来的舆论⑪，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑭。龚书磊表示④，只是“装饰件”就算了⑦，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑②，说花这么点钱就要想要风道⑨，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉④，包括现在小米汽车风评变差①，出门还可能被指指点点⑨，也非常影响情绪③。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑮，雷军和小米集团的发声太少⑳，缺乏正面声量对冲❷，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面③。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑲，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑯，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑮。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑮，然后添点钱买最新款⑦，保证“一直走在最前线”③。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示②，“亏麻了”❷。尽管该车自己只开了4000公里❸，但如今只希望能用51万元出掉①。算上选配和保险上牌等费用❶，赵家豪购车落地接近60万⑫，近期他也看了不少二手车平台❶，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑰，但是有价无市❷，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑪。有朋友劝他❸，如果遇到能出价50万的就果断出了⑧，“反正已经享受过了❶，机盖挖孔版大量交付后❶，你这车还得继续掉价”②。但赵家豪还是想尽量少亏点①，“就咽不下这口气”⑱，即使有人还价50.5万他也没答应⑲。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑭，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑥，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑲，最后让用户自己买单③，尤其是两万积分的补偿⑱，“伤害不大▓，侮辱性极强⑨，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑰。客观来说⑤，曾经凭借性价比大杀四方的小米❶，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑦，已经不再是当年的主力手机用户群体⑦。在产品之外⑪，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重❶，如果小米还是一成不变地进行对待④，未来的隐患还将进一步加大⑩。产品的“锅”⑫，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑧，但据我们观察①，对于小米的产品力⑱，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性①。王金鑫就表示⑭，通过和自己其他跑车对比⑯，小米汽车各方面确实不错⑬，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑳，但不影响自己继续支持小米⑫，后续如果出了两门版还是会下单⑧。对于此前的高速事故⑰，也有车主称⑫，“人的因素远远大过产品因素”⑱，但大家在意的点在于⑤，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑥。例如直到事故后⑱，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑱，不是宁德时代的电池①，比亚迪也仅提供了电芯⑱。龚书磊同样表示⑤，自己愤怒的点在于小米的态度⑬，“如果一开始就说了是装饰件②，我还是会花4万2买⑱，但现在的性质完全就是欺骗”▓。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力⑤，对于其技术情怀和营销能力⑩、性价比观念很是钦佩⑬，但如今因为机盖事件①，连带着对于雷总的信任也消失了②。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑳，林雷表示⑩，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者▓，但“未来不太可能选择小米的产品了③，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑫。经历高速事件后⑨，雷军沉默已久③，他在5月10日发文❶，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”③。从目前的局面来看❸，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑩，紧迫的现实需要他再一次站出来⑬。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑪，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑩，但至今仍未得到官方专员对接⑩。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑬，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑭，称订单不会继续生产⑧，但退订金事宜⑳，还要等到60天之后“再做协商”⑬。对此车主们并不买账❷，认为只是小米的“缓兵之计”⑲。

“还会继续维权❷，不打算提车⑱，最终会考虑集体起诉小米”⑬，林雷称③，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑰，准备正式对小米提起诉讼▓。在其看来❷，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑭，按照消费者权益保护法⑲，应该对准车主们“退一赔三”⑬，即退还订金后⑱，按照机盖的价格赔偿三倍⑬。这位律师称⑫，受多位车主委托⑮，自己五六天前就已向小米发送律师函⑳，希望协商解决❸，“但这么久了⑦，没人理我们②，小米没有任何人跟我们联系”⑮。与此同时⑦，竞争对手们也迅速加入⑤，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”②。5月8日⑭，莲花汽车发布视频❷，称“真风道⑭，真下压力⑭，玩风⑬，欢迎讨教”⑤，疑似内涵小米汽车④；长安马自达也发布海报①，称“真·9风道空气动力学设计②，每一道气流都为驾驭而生”❷。需要注意的是⑰，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑨，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑨，不排除有人在背后推波助澜的可能❸。一位小米车主告诉我们⑤，购车订单截图有很多渠道可以获取⑦，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式❷、各种需求的实时订单截图⑫。为避免被人“当枪使”⑥，林雷表示想要加入他们的维权群⑯，需要经过一系列的车主认证⑳，目前群里暂时不会再新加人了⑧，“害怕有一些其他变数”❸，有新消息或进展的话⑮，群友会帮忙去扩散⑦。而该群群主也表示“最近压力很大⑨，一直被质疑是友商黑子❶，想挣钱的”⑭。不管怎么说⑳，车主的信任确实在一定程度上被消耗②，而如同高速事故一样❷，小米这一次的反应同样不够快②。或许企业没有意识到③，这并不是个几万元的套装问题⑪，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑳。或许是在造车领域成功太快⑨，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑧，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑳，想要真正做好高端品牌⑧，任重而道远⑰。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场❸，不代表新浪财经头条的观点或立场⑳。如因作品内容⑪、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的⑮，请于上述内容发布后的30天内进行❷。