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武映寒 2025-05-14 【 足球】 4891 人已围观

5月11日⑱，有网友在论坛爆料称⑲，在奇瑞A9创始版车主群中⑨，该产品系列某高管在接近500人的大群中⑫，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">⑳。该高管在其车主群中❸，先是发布了其在门店体验星耀8的视频⑰，并摔门点评说“质感差”①。随后还给出了“二排挤得很”⑫、“音响烂”等细节评语①，最后点评说“烂车一台⑬，鉴定完毕”③。

图源网络⑭、这些发言被人截图发布到了社交网络⑪，随后引发了不小的争议⑲，并由此造出一个新词“摔门评车”⑩。在5月12日⑪，该事件进一步发酵⑧，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜⑰。

5月12日下午⑳，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应⑲。其表示⑳，近日⑰，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论⑫。这种言论很不妥当②，也是奇瑞明令禁止的⑧，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放⑧，不做拉踩对比②。保持向友商④、合作伙伴谦虚学习的态度⑰。”而对此⑫，奇瑞也高度重视③，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑤，停止其一切工作⑬。

停止其一切工作就等于停职待用了⑧，这个处罚不可谓不严重④，甚至超出外界预期①。

随后❸，吉利汽车副总裁杨学良回应称⑳，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习⑲，希望大家都引以为戒❶，严于律己⑫，美美与共❷，发挥头部企业表率作用⑮，推动中国汽车市场规范健康发展⑨，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值③！

双方的回应当意味着该事件也由此结束⑰，但事情来的警示却不容忽视⑯。当下车企之间竞争激烈⑫，大家都会在新品上市后⑲，密切关注竞品⑱，也会点评产品⑲，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行⑪。并且都是充分研究对手的长短板⑬，从而制定更好的市场策略④。当然⑧，在这个过程中⑪，终端的话术往往会更有进攻性❸。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多⑳，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后▓，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系⑧，这导致在终端上一些恶劣的言语产生⑱。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片❸，将其戏称为“公路棺材”⑭，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉⑭。

此外是在2019年⑫，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术❸。包括：PPT造车⑬，号称要做中国的特斯拉⑫，无研发团队④，无生产基地⑭，租用江淮汽车的生产基地⑬，所有的汽车部件全部外购⑭，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过▓，何来品质可信⑥？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力④。正是如此⑤，蔚来线所有员工①，都不要参与关于MEGA事件的传播④，做到不参与⑤、不转发④。

当然⑰，终端的竞争并不是简单就能禁止⑲。事实上⑭，如果不是特别具有恶意⑤，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多②。相对而言⑦，以企业高管的身份⑭，在公开场合以贬低对手⑤，其实也不少见⑥。比如特斯拉⑭，此外针对BBA的这种类似的评论也不少⑪。但是⑤，其中绝大部分评论基本还是基于事实▓。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级①，相对而言⑨，国内车企的设计确实丰富很多⑬。

上述奇瑞这位高管的发言⑪，有两处最不恰当：其一⑱、虽然是在车主群中⑳，但是其作为国内自主头部车企的高层⑮，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜⑤。其二⑩、对竞品的“点评”显然更多的情绪化②，没有客观评价星耀8的产品竞争力⑩。如果说“质感差”③、“二排挤得很”⑤、“音响烂”还算主观感受▓，尚且可以理解❶，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身❶。

实际上②，即便是在车主聊天群中①，这些言论也引发了反弹⑱。一些车主直接反问⑭，“作为奇瑞高管⑮，带头黑合适③，格局呢❷？”⑳，并且强调其“代表的是奇瑞的形象⑲。”随后⑲，该高管表示自己并未“黑”对手⑫。“拉踩了吗”⑫、并表示“你自己去体验啊”▓。随后⑭，该高管直接解散了该聊天群②。不过⑨，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体④，甚至在车友圈论坛中❸。

事实上⑮，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后⑤，大家就基本上告别了“烂车”这两个字⑲。不论是奇瑞①、吉利⑲，还是长城⑦、长安❸、比亚迪①，在产品上都有自己的强大之处⑲。比如吉利⑧，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用⑪，就已经足以证明其技术实力了①。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构④，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台⑫。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑫，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了⑦。在吉利的产品中⑰，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评⑲，其月销量更是突破了3万辆⑫，稳居全市场第一⑱。如果是一个造“烂车”的企业⑬，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢❶？而星耀8本身的竞争力也比较强劲❷。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉❸，但实际价格只有汉一半⑫，也就是说11.58万买5米长轿车②。当然②，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力④。有奇瑞A9车友圈的网友说⑩，“市场就那么大①，内卷竞争⑤，星耀8如果热卖了①，份额哪里来▓？不就是比亚迪④、奇瑞的这些里面抢吗⑲？”当然⑪，也有奇瑞的车主表示③，A9其实与星耀8走的不是一个路线④。

比如A9是向高端化⑨，而星耀8则是按照市场打法④，直接瞄准汉出牌③，用更大的空间⑳、更好的配置①、更低的价格来形成差异化竞争❸。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪⑥。因此④，在挑战比亚迪老大的道路上▓，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑥。

其实⑬，如果上述奇瑞高管用更客观⑫、理性的言辞表达自己的观点⑰，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果⑥，相信也不会引发如此轩然大波④。反而⑤，专业的点评甚至会获得对手的认可个⑪，尊敬⑬。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表⑳，品牌形象良好⑥，也受到外界的尊重⑧。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则⑯，文明竞争②。“中国自主品牌要想崛起⑳，要规范自己的行为⑳，文明竞争⑦。真正的竞争是工程师之间的对决⑲、技术的对决①，而不是在这之外的东西⑤。”在2024年的重庆汽车论坛上⑫，尹同跃就曾说⑩。

最近两年▓，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中⑫。传统的汽车行业的价值评判标准❸，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑳。也正是如此⑯，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门❸，讲诚信⑬、讲底线❶、讲规则⑦，敬畏质量①、敬畏生命①、敬畏用户⑲。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑦，一直被当作是标杆级别的存在⑤。此次发生的这起事件③，也是该高管的个人行为④。但对于奇瑞而言⑥，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑩，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象❸。当然⑤，这也不仅仅对奇瑞的教训⑨，所有的车企都应该注意规范言论⑫。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔⑩，在直播间多次道歉②。其他的车企也应该以此为鉴②。

此次③，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错❸，最终遭到“停止一切工作”的处理⑥，这个代价不可谓不严重⑱。不过⑬，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失④，并与吉利修复了关系①，双方最终实现携手向前⑱，这也不失为行业处理这类事件的样板⑤。

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