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近日⑥，随着2号墩0号块浇筑完成⑬，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段①。

红水河铁路大桥施工专业性强②，技术难度大③，是黄百铁路全线控制性重点工程⑥。大桥跨越红水河⑯，连接贵州和广西⑤，全长1022.1米▓，主跨570米⑲，是世界第一大跨度铁路专用拱桥⑦。

红水河铁路大桥采用分节段施工⑮，每一节段就称之为“块”⑰。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元⑤，在桥墩正上方⑫，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑰。为保证0号块顺利浇筑❶，项目部按照方案先行原则⑦，制定关键工序控制标准⑩，提前进行质量⑯、安全▓、技术交底⑲，组织工艺工序流程标准化培训⑨，在支架搭设③、支架预压⑧、模板拼装①、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演⑤；在施工过程中②，项目管理人员现场全程盯控⑬，严格卡控安全质量③，确保工作做实做细⑯，并制定了针对性的施工方案⑤；施工采用三角牛腿托架▓、泵送混凝土浇筑⑭，严控工序⑥，集中优势资源高效推进工程建设❸。

在浇筑过程中❷，项目部对混凝土的配合比⑭、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑥。施工人员严格按照操作规程进行作业⑭，确保浇筑的精度和质量⑩。各项技术指标均满足设计要求⑫，为后续施工奠定坚实基础⑭。

黄百铁路北接沪昆铁路⑰，南连南宁至昆明铁路④，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分⑧，沿线途经百色革命老区⑲、苗族⑰、瑶族❶、布依族等少数民族地区⑬，正线全长约315km⑩，设计时速160km❶，为国家Ⅰ级电气化铁路①，其中贵州段正线长约173km⑭，桥隧比达81.6%⑨。项目建成后⑩，将进一步完善区域路网布局❸，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道⑯，对于加快推进西部陆海新通道建设⑭，促进区域经济社会协调发展⑥，具有十分重要的意义①。

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