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封面新闻记者 姚瑞鹏⑦、2025年5月13日⑱，四川省低空经济产业链协同发展暨产品发布会在成都举行❸。沃飞长空CEO郭亮博士正式发布全国首款六座级载客电动垂直起降航空AE200“飞行汽车”②，标志着中国低空出行领域迈入商业化新阶段▓。依托四川省“能放尽放⑬、能飞尽飞”的空域改革政策▓，以及成都首批低空经济创新场景清单的落地⑮，这款“四川造”飞行器正加速构建城市立体交通网络③，推动“民航+eVTOL”模式从概念走向现实③。

AE200“飞行汽车”⑮、从交通枢纽到商圈楼顶的“空中地铁站”

在发布会现场⑥，一款为人类出行带来革命性变化的“空中座骑”——AE200“飞行汽车”正安静停驻在广场中央②。作为全国首个载客运输用eVTOL⑫，AE200由沃飞长空自主研制⑫，采用标准六座级设计③，核心突破在于全球领先的倾转旋翼技术⑨，实现纯电驱动③、智能操控与绿色零碳飞行❸，航程覆盖200公里城市交通圈⑬。“它将满足机场接驳⑰、城际通勤⑬、低空文旅等多样化需求⑮，未来串联‘巴蜀低空文旅走廊’▓，打造成都都市圈半小时通勤圈①。”郭亮博士表示③，相比传统直升机⑲，AE200安全等级更高⑲、乘坐价格更低④，可为用户提供更优的空中出行体验⑯。

川航通航业务负责人蒋自强在现场描绘了未来成都的立体交通图景：“重点围绕短途通勤⑧、低空观光⑦、物流运输⑱、应急救护等领域开展商业运行⑳。例如❷，旅客乘坐民航航班抵达天府机场后⑩，地面交通进城需1小时⑧，而换乘eVTOL仅需15分钟即可直达重点商务区⑫。”目前⑩，川航集团联合沃飞长空推出的“民航+低空出行”城市接驳场景已启动试点❸，未来两年内计划在成都都市圈布设超百个起降点❶，覆盖太古里⑤、IFS等商业中心❷、天府国际机场等综合枢纽以及重点商务区⑰。

对于公众关心的出行场景⑱，沃飞长空首席产品官屠强给出明确答案：“起降点将像地铁站一样密集③，分布在商业中心▓、交通枢纽❸、绿地公园等多维空间⑳。”这一规划与成都市4月发布的低空经济创新场景清单高度契合——需求清单明确提出“构建城市空中交通网络节点”⑦，供给清单则涵盖无人机停机坪⑳、新能源充电桩等基础设施⑦。屠强强调⑭，随着2026年适航认证完成⑲，成都将成为全球首个实现“民航+eVTOL”无缝衔接的超大城市⑪。

飞机内部①、15分钟穿越城市交通圈⑭、票价持平豪华网约车 越来越亲民

与传统地面交通相比⑰，AE200展现了颠覆性效率优势⑰。以成都天府国际机场至市中心商务区为例①，地面交通耗时约1小时④，而eVTOL仅需15分钟即可完成“时空压缩”③。其技术核心在于倾转旋翼设计⑲，既能垂直起降⑨，又可切换至高速巡航模式❷，最高飞行速度达每小时240公里❶，航程覆盖半径200公里的城市群⑲，满足城际通勤需求❸。

效率跃升的背后⑧，是四川省40万平方公里报备空域的支撑①，以及“九洲智空”无人机物流系统等配套技术的协同赋能⑩。沃飞长空通过技术创新与规模化生产的双轮驱动④，重构低空出行成本结构：在制造环节⑳，成都未来科技城智能制造基地首期年产能50架③，采用模块化生产方式降低制造成本⑲；在运营环节⑭，与川航集团共享民航基础设施③，减少起降点建设投入⑬。

屠强介绍⑯，日后在相关航线开通后②，单座票价预计与豪华网约车持平⑱。“2026年商业运行初期主要服务商务通勤⑮，它能提供远高于地面出行的效率⑬。”屠强称⑯，在日后随着相关产业的不断发展⑳，“打的”出行的票价或将持续降低③，为消费者提供更加亲民的价格⑰。

千亿级生态链加速成型“低空经济”将触手可及⑨、此次发布会释放出多重产业信号③。政策层面⑨，四川省推出16条专项政策⑮，覆盖基建⑯、制造⑳、基金等领域❸，并设立低空经济专项基金②，预计带动超千亿元投资⑱；场景层面⑫，AE200将串联“巴蜀低空文旅走廊”❸，与翼龙-2无人机协同构建“应急救援+低空观光”复合业态❸；技术层面①，成都纵横无人值守机库⑫、光盾空域安防系统等配套产品⑯，形成从飞行器制造到空域管理的完整产业链⑲。

根据规划❷，2026年相关航线进入正式运营后⑧，成都将率先实现科幻电影中的立体交通场景——飞行汽车从IFS大厦楼顶呼啸升空⑨，穿越龙泉山直达天府机场⑥。当“空中地铁”网络覆盖都市圈⑩，低空经济将不再是概念⑳，而是触手可及的生活方式③。

作为全国低空空域改革试点先行者⑭，四川凭借政策突破⑤、产业基础与场景创新优势③，有望为全球城市交通转型提供“中国方案”⑪，让低空经济真正成为发展新质生产力的核心引擎⑤。

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