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曹如霜 2025-05-14 【人工智能】 0918 人已围观

对于小米⑯、汽车而言⑬，2024年有多风光⑳，2025年至今就有多坎坷⑲。

从销量暴增❷、股价突破万亿到陷入一系列风波之中②，小米也开启了“至暗时刻”④。

负面消息不断⑱、数百名车主要求退车❶、2024年⑪，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场⑭，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑰，在短时间成功杀入主流市场的同时⑬，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑦。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始⑮，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑪。截至2025年5月13日港股收盘①，其股价依旧处于每股48.650港元高位⑱。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸⑮，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”②。当日⑩，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故⑰，造成3人死亡⑳。

对此②，5月10日⑤，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月⑰，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑥，情绪比较低落⑰，取消了一些会议安排和出差计划⑭，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑫。”他还表示这段时间静下心来⑯，仔细思考④，确实有一些收获❷。“大家的关心和支持①，给了我莫大的信心②，让我也逐渐找回前行的勇气和信心▓，状态开始逐步恢复⑤。”雷军表示⑩。

4月16日③，工业和信息化部召开相关会议强调⑲，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施❷，禁止夸大和虚假宣传⑫，严格履行告知义务④。随后❸，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”⑦，但负面影响已然形成⑲。

紧接着⑧，“工时门”争议又给小米雪上加霜⑯。有脉脉用户发帖称⑦，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时⑱，低于8小时要写说明❷，工时靠后的还可能被约谈④、劝退②。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评⑪，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损⑱。

而小米遇到的考验还不仅于此⑬，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖⑪。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力⑤，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹⑳，需达成特定赛道成绩才能解锁⑤。车主认为这侵犯了选择权⑨，削弱产品价值⑬。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件❸，给部分用户带来困扰③，对此我们深表歉意⑭。”小米汽车方面解释称⑯，设计的初衷是更好地保障驾驶安全⑪，但没有充分征询车主意见⑦，也没有做好相关功能的沟通说明⑯，工作存在不妥的地方⑫。

4月份❸，小米汽车实现2.8万台的月交付量⑤。同时③，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付⑰。

然后仅过去一周时间▓，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡⑨。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”⑨，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑❸。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑲，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑥，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑪。

面对存在的不实负面消息⑦，小米集团也拿起了法律武器主动反击❷，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置❷，连续七日刊登声明⑫，消除影响④，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元▓。