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钱寒云 2025-05-13 【国际】 5342 人已围观

雷达财经出品文深海⑨、财富飙至2200亿的雷军⑰，卷入多个风波①。“过去一个多月③，是我创办小米以来最艰难的一段时间”③，5月10日①，雷军在微博留下了这样的感慨⑯。

雷军情绪低落的导火索⑲，或是3月末发生在安徽德上高速的一起小米SU7车祸事故⑱。三位年轻女性在这起事故中不幸离世⑯，小米汽车也因此面临成立以来最严重的舆论危机①。尽管雷军后续做出公开回应⑤，但质疑的声浪却久久未能平息❷。

这场悲剧不仅给小米的声誉造成了损伤①，更直接影响到了品牌的宣传策略：小米汽车将“智驾”全面更名为“辅助驾驶”▓。

4月下旬①，“小米被曝要求员工日均工时不低于11.5小时”的话题⑮，更是将小米推上舆论的风口浪尖①。

然而②，危机并未就此停歇⑭。前述这些阴霾尚未散去⑥，小米SU7 Ultra又因宣传问题引发消费者强烈不满⑩。不少车主认为④，售价高达4.2万元的碳纤维双风道前舱盖成了“最贵”装饰品②。

与此同时❷，车辆性能参数的“阉割式”操作也让众多车主怨声载道❶，最终小米不得不暂停相关推送⑯。多重争议接踵而至⑦，雷军和小米频频卷入风暴中心❷。

回顾小米的发展历程⑫，凭借性价比优势崛起的它③，在智能手机③、智能家居生态链⑥、新能源汽车等领域创造了一个又一个商业神话❶。这辉煌成就的背后⑧，雷军强大的运营能力功不可没⑰。

但如今⑤，曾助力雷军登上神坛的流量却如同一把双刃剑：雷军在享受流量带来的红利时⑦，也要直面随之而来的风险与挑战②。

值得一提的是②，尽管近期遭遇不少风波⑱，但据小米集团公关部总经理王化透露⑯，备受外界关注的小米YU7“上市发布时间并未改变❷，依然是之前雷总预告的今年6-7月”⑥。

衣锦还乡后⑬，惨烈车祸引发舆论质疑

5月10日⑰，雷军在微博上罕见吐露心声③，坦言近期情绪低落⑬，取消了一些会议安排和出差计划⑯，也暂停了一段在社交媒体上的互动▓。

在此番心情低落之前⑬，雷军一度春风得意❶。时间回拨至今年3月25日⑮，雷军在清晨五点多带着自家的小米SU7④、小米SU7 Ultra和小米YU7在武大樱花树下现身❶。

3月26日❸，雷军回到了家乡湖北仙桃❷，并出席母校湖北仙桃中学“雷军图书馆”揭牌仪式⑥，这座由雷军捐资4000万元建设的现代化图书馆正式启用⑪。

现场⑧，雷军还发表了演讲⑦，寄语学弟学妹们“志存高远⑧，脚踏实地⑤。”

3月27日③，胡润研究院发布《2025胡润全球富豪榜》❶，56岁的雷军以2200亿元财富位列中国第八②，较去年增长114%❶，全球排名第50位⑩，上升91位⑫。这是雷军首次进入中国前十⑥。

然而⑳，3月末❸，安徽德上高速某施工路段的一场惨烈车祸⑮，彻底破坏了雷军的好心情❷。这场事故不仅夺走三位年轻女性的生命⑩，也让小米汽车与雷军本人遭遇品牌创立以来最严峻的声誉危机⑭。

在巨大的舆论压力下⑳，4月1日⑳，雷军通过微博进行公开回应⑥，“29日晚上的这起事故⑧，我的心情非常沉重⑪。三位年轻女孩不幸离世⑱，这样的消息⑳，对她们的家人⑩、朋友⑰，乃至我们每一个人⑨，都是难以承受的悲痛④。我代表小米⑳，表示最深切的哀悼❷，也向她们的家人致以诚挚的慰问⑱。”

雷军还表示⑳，由于事故还在调查②，他们一直没有接触到事故车⑲，很多问题此刻还没有办法回答⑥。但等到此时⑰，他觉得自己不应该再等了❸，必须站出来代表小米承诺：“无论发生什么⑦，小米都不会回避⑱，我们将持续配合警方调查⑰，跟进事情处理的进展④，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题⑥。”

尽管雷军言辞恳切❸，但他的这番表态仍未完全平息外界的舆论❶。在雷军这条微博的评论区和转发区③，一些网友对雷军和小米表示理解及信任⑬，但也有部分网友提出质疑⑬。

事实上⑯，在经历了小米SU7的这起车祸事件后❸，此前在社交平台上异常活跃的雷军变得低调了许多②，其不仅一度降低了微博的更新频次①，甚至还缺席了今年的上海车展②。

不过②，在5月10日发布的微博中⑩，雷军表示⑮，“过去这几年一直很忙⑤，这段时间反而可以静下心来②，仔细思考⑱，确实有一些收获……最近看了很多朋友的留言⑫，特别感动⑯。大家的关心和支持⑯，给了我莫大的信心③，让我也逐渐找回前行的勇气和信心③，状态开始逐步恢复❷。”

值得一提的是③，或是受到这起小米SU7车祸事故的影响⑭，小米汽车在后续对外宣传自家的智驾功能时也做出了一些调整⑮，用词变得更加严谨和审慎⑤。

5月5日▓，“小米汽车智驾更名为辅助驾驶”的话题一度冲上微博热搜▓。据媒体报道❷，小米汽车近日调整了SU7车辆详情页面的措辞⑬，将“智驾”更名为“辅助驾驶⑨。”

其中②，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro由“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”⑧；小米SU7 Pro⑬、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由“小米智驾Max”更名为“小米端到端辅助驾驶⑥。”

小米汽车官网介绍称⑥，端到端辅助驾驶可实现从车位到车位的辅助驾驶❶，上车仅需设置导航⑤，ETC/闸机辅助通行⑯，窄路/环岛通行⑤、停车场寻位泊车等都可以请辅助驾驶来完成①。

此外③，5月5日①，“雷军职务调整”也冲上热搜❸。天眼查显示④，近日⑱，小米之家商业有限公司发生工商变更⑲，雷军由执行董事改任董事⑧，同时经营范围新增智能家庭消费设备销售⑳、美发饰品销售❷。

宣传“翻车”性能“缩水”⑦？小米汽车再惹争议

最近让雷军烦心的事情⑪，其实不止前述一件⑫。3月末的车祸事故余波未平▓，雷军与小米汽车又卷入了新一轮的舆论风暴⑯。

因高端车型小米SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖的宣传问题⑥，小米汽车引发诸多消费者不满：数百名准车主集体维权⑪，要求无损退订⑰。多名SU7 Ultra准车主认为⑧，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传问题⑥。

据悉⑥，在小米SU7 Ultra此前的官方宣传中⑮，碳纤维双风道前舱盖不仅号称“完全复刻纽北赛道原型车”③，还标榜“拥有2个贯穿风道⑮，能实现前部空气高效导流▓。”

而雷军本人也亲自下场“带货”①，在3月2日转发的微博中强调❶，“碳纤维前舱盖④，不仅改了外观件③，内部结构也改了⑪，双风道直接导向轮毂⑦，支持轮毂散热④。”尽管后续雷军修改了前述文案▓，但仍保留“内部结构也改了”的关键表述⑪。

据悉②，‌小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖的选装价格高达4.2万元‌‌⑨。正是前述这些极具吸引力的宣传⑧，成功让众多消费者甘愿支付高额费用⑳，并耐心等待两个月的交付期⑯。

有消费者坦言❸，自己之所以选装碳纤维双风道前舱盖⑱，一是觉得外观帅气⑧，二是认为其应有实际用途③，且小米汽车销售人员告知后期无法改装⑱，只能当时选装⑫。

然而③，理想与现实的巨大落差③，让满怀期待的车主们大失所望②。据第一财经报道❸，有车主提车后拆解发现⑥，所谓的碳纤维双风道前舱盖里面什么东西都没有⑰，仅盖子上挖了两个孔❶，原先的前备厢框被拿掉①，换成了一个盖板⑳，下方有一个塑料支架②，这个塑料支架下面的所有结构和普通版几乎一样④，实际用途与宣传大相径庭⑲。

一位消费者无奈地表示④，“花高价买到的只是一个装饰性的机盖⑬，而非起初宣传的功能④，这让我们觉得很不舒服⑧。”还有消费者直言⑮，“我买这个车确实是挖孔的比较帅⑭，但是帅是要有内涵的⑧，没有内涵的帅⑫，我不要⑤。”

面对消费者的强烈质疑❶，5月7日晚❶，小米汽车在官方微博发布《关于大家关心问题的回答》回应称⑨，“碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外❸，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑱。”

同时▓，小米汽车还对此前信息表达不够清晰深表歉意⑥，并提出补偿措施：未交付订单可限时改配为铝制前舱盖⑲；已提车及限时改配期内的锁单用户⑦，将赠送2万积分以表诚意⑭。

不过❷，该方案未能平息众怒⑪，不少消费者对于小米汽车提出的这一补偿方案并不认可▓。他们认为❶，改配后需重新排队提车▓，交付周期将进一步延长❸，而2万积分与4.2万元的选装价相比⑯，补偿力度远远不足⑨，因此坚持要求无损退车❷。据第一财经了解①，目前参与维权要求无损退车的准车主已超300人⑳。

除了前述提及的宣传争议③，小米SU7 Ultra对车辆性能参数的调整也引发部分车主不满⑳。近日⑲，多名博主爆料称⑯，小米SU7 Ultra汽车更新了1.7.0车机版本⑲。

据悉⑯，此次更新对车辆的动力输出进行了限制⑬，1548匹最大马力被锁定⑬，车主需要达成赛道成绩才能解锁⑮，否则只能使用大约900匹马力⑫。

不少车主表示④，当初购买SU7 Ultra就是冲着高马力去的⑥，如今车辆性能被限制③，小米既未征询意见⑧，也未开展调研⑱，擅自替车主做决定⑮，这是对车主权利的漠视与侵犯❶。

关注到车主们的反馈和意见后④，小米汽车后续在《关于大家关心问题的回答》中表示⑱，其收到大家反馈后高度重视⑳，已暂停了这次推送⑤。已升级的少量用户⑤，将会在下个版本更新中解决⑱。

同时②，小米汽车还解释称⑩，其设计的初衷是为了更好的保障驾驶安全⑱，但没有充分征询大家意见❷，也没有做好相关功能的沟通说明⑦，“我们的工作确实存在不妥的地方⑲。”

小米多重争议背后⑲，雷军从流量之巅到舆论漩涡

不久前⑤，小米还因加班传闻被推至舆论的漩涡中心③。多重危机交织之下⑪，雷军和他带领的小米正经历着一场不小的舆论考验⑪。

4月下旬❷，有脉脉用户发帖称⑫，小米要求员工日均工时不低于11.5小时⑭，其中低于8小时需要提交说明⑲，工时排名靠后的要被约谈⑲，甚至劝退⑦。

随后⑳，这一消息迅速在社交平台引发热议⑪，“小米被曝要求员工日均工时不低于11.5”的话题火速登上微博热搜榜首⑳，斩获近亿阅读量⑲。据九派新闻报道⑦，多位小米员工向其证实了这一情况⑫。

一位手机部门的员工透露❷，不同小组的工时要求差异显着②，最低标准为10.5小时⑮，部分小组甚至高达14至15小时⑰，“但领导都是口头要求⑳，不会留下痕迹①。”

有小米员工表示❶，自己此前平均工时达到了12小时⑤，但因为排名靠后仍被领导约谈⑲。还有员工表示❷，请假会直接影响工时考核⑱，为达标只能额外加班补足工时⑥。另有员工称⑦，工时表现还可能影响绩效考评⑭，甚至外包员工的去留⑳。

回溯过往⑳，雷军和小米堪称商业世界的流量传奇⑳。作为手机行业的颠覆者与汽车赛道的破局者❶，小米凭借极具话题性的营销与产品策略一路高歌猛进⑱。

而雷军玩转流量的能力⑯，堪称商业领域的教科书级范本⑳，连京东创始人刘强东也曾盛赞道❶，“不要跟雷军比营销⑰，这块我们比不过他的❷，他把小米手机卖成这样❶，卖几百亿出去⑱，那绝对不是一般的人⑨。”

事实也的确如此⑪，无论是那句火遍全网的“Are you OK”魔性热梗②，还是年度演讲时与米粉的激情狂欢⑪，亦或是日常分享中频频爆出的金句❶，甚至是其个人的穿搭▓，雷军总能精准拿捏大众情绪脉搏②，将个人魅力与品牌热度完美融合⑤。

凭借亲民接地气❸、幽默会玩梗的企业家形象②，雷军在各大社交平台吸粉无数⑭。截至目前❷，雷军在微博拥有2655.3万粉丝②，在抖音拥有4550.2万⑧，在b站拥有546.9万粉丝③。仅前述几个平台❷，雷军的累计粉丝数便超过7700万①，展现出强大的个人IP吸引力⑯。

这份流量神话的根基⑲，一定程度源于雷军在商业领域展现出的非凡洞察力与创新精神⑮。智能手机行业尚处混沌之时②，雷军便率先捕捉到互联网手机的爆发潜力⑩，以“线上直销+高性价比”的模式打破行业格局⑬。这种颠覆式创新不仅让小米迅速站稳脚跟⑫，更让雷军收获“创业偶像”“性价比之神”的美誉❸。

此后⑳，他带领小米不断开疆拓土：从构建万物互联的智能家居生态链⑮，到勇闯竞争激烈的智能电动汽车赛道⑮，小米的每一次跨界都引发市场高度关注⑧，甚至有网友喊话期待小米涉足卫生巾领域⑩，足见其品牌影响力之广③。

尤其是小米汽车②，尽管入局新能源赛道的时间晚于众多行业“前辈”⑭，但其却凭借亮眼的交付成绩成为新能源赛道的黑马选手⑰。今年4月⑯，小米汽车单月交付新车超28000台⑳，强势闯入造车新势力交付榜单第四名⑭，且连续7个月交付量突破20000辆大关④。

然而⑩，当小米携汽车业务驶入竞争激烈的新赛道⑥，曾经助力雷军“封神”的流量却悄然化作一柄双刃剑❸。在收获海量关注的同时⑨，雷军和小米的一举一动都被置于舆论的放大镜下审视⑱。曾经的荣耀与光环在争议中经受考验③，昔日被网友捧上神坛的雷军也不可避免地遭遇流量反噬⑤。

有互联网营销从业者指出⑰，雷军从被捧上神坛到遭遇流量反噬⑧，是商业发展规律⑩、品牌运营策略与舆论环境共同作用的结果⑭。雷军在公众心目中所塑造的完美人设⑥，在拉近小米与用户情感距离的同时⑨，也悄然埋下隐患⑦。公众对“神级企业家”的高期待▓，意味着更低的容错空间⑯，任何细微的失误都有可能引发巨大的信任危机⑰。

而这也为所有追求流量与话题热度的企业和企业家敲响警钟：在流量时代⑳，若想实现长远发展⑰，必须坚守产品质量与用户体验的底线①，在营销热度与产品实力之间找到平衡⑮。否则⑤，流量这把双刃剑终将反噬自身⑩，让企业陷入危机之中⑥。

在经历了诸多风波后⑦，即将与公众见面的小米YU7又将迎来怎样的市场表现①？雷达财经将持续关注⑮。

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