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吴友巧 2025-05-14 【汽车】 6468 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑮。

近日⑨，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑰。5月12日③，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑦，但其实际功能与宣传不符①。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑧，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑱，采用相同的空气动力学设计⑬，拥有2个贯穿风道⑳，能实现前部空气高效导流⑩。

根据北京商报报道⑰，网上有博主实测❷，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑮，结果纸巾没有反应⑫。此外⑯，有车主拆解后发现⑬，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑨，既无法有效引导空气至刹车系统②，也未能产生下压力⑤。目前该相关视频已下架⑫。

孙琦等部分锁单用户认为⑫，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果①，主张退定④。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑩，目前相关群里的人数在几百人以上⑮。另据媒体报道⑯，已经有接近400名车主集体要求退车⑨。

5月7日⑩，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑱，碳纤维双风道前舱盖❷，在满足复刻外造型的需求之外▓，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑤。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑬，并提出以下措施：对于未交付的订单❷，提供限时改配服务⑨；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑪，将赠送2万积分⑲。

5月13日❶，孙琦告诉时代财经⑫，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑳，可在60日内⑤，联系沟通继续生产②；若超出60日未能沟通申请继续生产⑲，则视无提车意愿⑧，届时再协商取消订单相关事宜⑨。

不过❸，孙琦认为▓，“20000的积分①，好比欢乐豆⑰。”孙琦告诉时代财经▓，目前的方案也未明确60天后可以退定金③，在无法退定的情况下⑳，自己不打算提车⑦，或许会考虑起诉⑩。

5月13日⑩，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑭，对于上述博主测验有何回应❷、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑤，截至发稿未获得回复❷。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑰，就是碳纤维双风道前舱盖▓。这是一款新豪车⑮，你们确认能开去上班吗⑮？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑬？大家真的要买吗⑰？”2月27日晚①，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时④，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑳，并这样提问在场观众③。

现场气氛热烈⑥，雷军话音刚落⑨，“要”的声音此起彼伏⑳。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑥，鉴于大家去年年底呼声太大⑬，我们内部争论很激烈③，我也很犹豫⑫，最后还是下决定帮大家开发⑥，但是进度有点来不及⑨，需要晚两个月交付⑭，有点小贵⑩，有点小贵①。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑲，且交付等待时间更长⑨。

据小米汽车官方介绍⑰，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑮，和很多超跑车型工艺相同⑱。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑱，还需要6小时的热压罐保压成型⑰。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑥，一套模具一天仅可生产一个合格产品❸，外观质量⑪、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑤。

今年2月26日⑯，小米汽车官方提到⑨，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑯，采用相同的空气动力学设计⑬，拥有2个贯穿风道⑰，能实现前部空气高效导流❶。因此⑳，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑧，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑮，并明确全系可选原色碳纤维③。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑪，也颇受用户追捧⑧。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑫，63%的人选择了开孔前舱盖⑥。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑨，觉得这个车很帅⑱，样子是原型车⑤。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑬，所以我当时没有考虑⑩。正式发售的发布会上②，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑮。而且我去了线下门店③，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑮，店员也说挖孔内部结构也改不了⑦，所以我最后才选择了挖孔版本⑬。”

孙琦则表示❶，消费者买此车⑭，一是提供情绪价值②，二是支持国货④，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑯。

今年3月2日⑫，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖③，不仅改了外观件⑧，内部结构也改了⑩，双风道直接导向轮毂⑯，支持轮毂散热”①。不过⑧，6小时后③，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑥，不仅改了外观件⑩，内部结构也改了⑮。”删除了“双风道直接导向轮毂③，支持轮毂散热”这一表述③。

而在5月7日③，小米汽车的官方回复中⑲，其强调：碳纤维双风道前舱盖④，在满足复刻外造型的需求之外⑳，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑯。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑩、对于未交付的订单④，我们将提供限时改配服务⑭，可以改回铝制前舱盖⑥。不过▓，改配成功后③，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑧，不可退回改配前的配置及交付顺序⑧。

2④、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户③，我们将赠送2万积分以表诚意⑬。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆④。而改配需要重新排队⑧，等待时间可能长达30-40周⑮。”

孙琦告诉时代财经⑥，无法退定的情况下⑧，自己不打算提车⑤，会考虑起诉④。“我的诉求是小米汽车把定金退回②。”徐果表示⑳。“目前⑱，小米汽车官方还没提出新的解决方案❷。5月13日⑲，我了解到群里有准车主表示⑯，其相应的交付人员称：基于当前现状⑦，您的订单我们不会继续生产⑰。如您想继续提车⑪，您可在60日内⑭，联系我们沟通继续生产⑫；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑥，则视您确实无提车意愿⑳，我们再协商取消订单相关事宜❶。”孙琦告诉时代财经②。不过⑱，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑯。

5月13日⑨，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题▓，截至发稿未获得回复▓。

退定诉求是否有法律依据⑲？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑯？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑨，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑬。若用户基于虚假宣传作出购车决策③，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑳，可主张撤销合同并返还定金⑰。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑨。在判断是否为虚假宣传时⑲，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑫，以及消费者可能产生的合理理解▓。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解②，并因此作出购买决策⑭，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传▓。”

此外⑲，5月初⑦，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑧。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑧，给部分用户带来了困扰⑳，对此③，我们深表歉意⑱。收到大家反馈后⑯，我们高度重视⑲，已暂停了这次推送⑪。”

3月底⑬，小米SU7发生高速事故⑯，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑬。目前⑪，事故还未有最新进展披露⑦。不过⑥，5月初❶，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑦，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑨。

据了解⑬，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑰。据小米汽车官方数据显示❸，4月交付量为2.8万辆⑦，环比下降3.4%⑭。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市③，是小米汽车目前最高端的车型⑫，售价为52.99万元起❸，其上市次日大定订单就突破15000台⑮。

5月10日②，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑭。他称：“过去一个多月▓，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑨，情绪比较低落⑤，取消了一些会议安排和出差计划⑤，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑩。过去这几年一直很忙②，这段时间反而可以静下心来④，仔细思考❷，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑭。5月10日⑭，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑬，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑨，也知道背后研发的不易⑩。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑩，小米的营销应该说是非常成功的⑧。尤其在手机时代⑨，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑭。但是我觉得中间可能还是忽略了一点②，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别▓。在汽车行业⑥，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑳。”

朱永平还提到❸，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑪，关键性能参数需经技术⑤、法务⑰、外部检测机构三重验证⑩。对于选装件⑪，应提供实物展示或3D结构透视图⑰，避免“云卖车”风险⑦，充分保障“用户知情保障”①。

张毅认为⑲，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑳。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑱。但是▓，恰恰不能踩在红线⑬，以产品为代价去置换⑱。我相信小米也好⑦、雷军也好⑤，本质上都很努力⑯，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑰、增强竞争力⑮，扎扎实实打好基础⑪、进行积累❶，但是这也确实需要沉淀和时间⑳。”

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