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转自：上观新闻

在新车YU7问世前❷，部分小米SU7 Ultra车主指新车不符宣传⑱，要求退车⑬。

5月12日⑩，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受记者采访时表示⑨，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖⑧，此前小米在宣传时⑬，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道⑥，前部空气高效导流”❶，还提到“内部结构改变❷，风道导向轮毂散热”等⑱。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑰，就是因为看中双风道挖孔设计④，这也是这款车的灵魂所在⑰。”杨雷向记者表示②。

但是据不少汽车博主测试实车发现⑯，所谓的挖孔下方只有很小的风道⑤，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑬。

这也意味着①，所谓的双风道前舱盖可能和宣传不符⑳，在不少车主看来⑭，其装饰功能大于实用价值❷，在杨雷所在的车主维权群中⑲，已经有接近400名车主集体要求退车⑯。“根据粗略估算⑨，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元⑧，和超过4万元的售价有巨大差距⑲。”杨雷表示❷。

5月7日⑤，小米汽车发布致歉声明②，对于挖孔相关争议①，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑪，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能❶。

对于购车车主④，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑳，将提供限时改配服务⑨，可以改回铝制前舱盖⑫；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户④，将赠送2万积分以表诚意⑮，但未提及是否可以退车⑮。

在不少车主看来③，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大❶，此外⑰，改配铝制机盖需重新排队⑮，等待周期长达30-40周⑰。“我本来是追求挖孔设计才选择购车⑯，小米提供的改配服务②，失去了我原本购车的意义⑲，提供2000元的补偿也显得敷衍❶。”杨雷坦言⑦，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值⑬，现有车辆的挖孔设计名不符实③，会影响驾车体验⑳，因此我们的需求是直接退车⑲。”“我希望雷军能保持真诚⑮。”该车主喊话雷军称⑲，“直面质疑才能挽回口碑⑲；如果持续逃避▓，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑥。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉记者▓，根据现有公开信息分析⑱，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时⑲，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性❷、模糊性语言表述的情况⑰。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为⑪，也涉嫌损害消费者知情权⑨。如果最终认定情节严重⑤，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为⑥。

翟巍认为⑥，对于小米公司提出的赔偿方案⑱，车主依据《消费者权益保护法》具有自主决定是否接受这一方案的权利⑪。依据侵权损失填补原则④，在小米公司由于不当宣传导致车主财产权益受损情形下⑮，小米公司应当承担全额赔偿车主损失的责任⑦。

如果小米赔偿方案不能完全赔偿车主受到的损失⑥，车主可以要求小米公司修改方案增加赔偿⑨，也可以通过请求消保委居中调解或者司法诉讼等方式⑨，要求小米公司全额赔偿自身损失⑦。

小米SU7 Ultra是小米SU7 系列的最高端车型⑰，2月27日❷，小米SU7 Ultra以52.99万元起售价上市❶，次日大定订单突破15000台⑯。但小米方面并未披露最新的SU7 Ultra订单数据⑪。

据小米汽车微博消息❷，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑥，此前小米也多次对外声明④，新车发布时间不会改变❸。

此前⑩，小米汽车一度成为车圈顶流⑫，拥有颇高的粉丝忠诚度⑭，为何近期屡屡爆出争议⑮？

工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林告诉记者⑦，车企还是要做出“差异”和“个性”❸，而支撑差异化和个性化的是企业的技术实力⑳。小米造车需要保持长期的研发耐心⑰，造车最重要的是安全性③，不能光是依靠“噱头”⑤，而是要脚踏实地⑨。

在互联网分析师丁道师看来❸，如今新能源汽车内卷严重⑨，近期小米的负面舆情⑮，可能对销量产生一定冲击⑭，“尤其是小米即将发布的新车YU7为SUV产品②，也是市场竞争非常激烈的赛道⑲，对标特斯拉Model Y⑦、智界R7⑱、问界M5/M7⑩、蔚来ES6等热门车型①，无疑将面临比以往更大的竞争压力⑭。”

此外③，小米SU7此前的高速车祸也为车企在智能驾驶方面的宣传敲响警钟⑥。随后多家车企在宣传中①，用“辅助驾驶”取代了过去的“自动驾驶”“高阶智驾”等⑯，包括小米也将“智驾”改成了“辅助驾驶”⑲。“小米在粉丝运营上具有社群化的特点❶，这些米粉为爱发电进行创作⑭，这也成为小米产品文化的一部分❶。”某资深互联网观察人士向记者坦言⑰，“但是出现负面事件后⑬，会导致品牌祛魅⑲，粉丝也会反思自己之前投入的热情⑩，这个过程⑳，正是品牌真正面临考验的时刻⑤。”“小米的营销打法是和雷军IP进行强绑定⑩，这也是一把双刃剑②。”他表示❶，好处是可以通过网红企业家提升企业产品整体知名度⑦，缺点则是当负面事件出现后⑦，雷军会成为被追责的第一责任人⑯，如今的小米的负面舆情很大程度也直指雷军本人⑩，“小米和雷军都应思考⑤，如何在企业品牌和企业家IP中做好平衡⑲。”

小米汽车此前一直保持着强劲增势⑮，但4月销量出现轻微下滑⑩，交付超2.8万辆⑮。今年1-4月⑥，小米汽车累计销量已经突破10万辆①。

《小米SU7 Ultra风波升级：数百名车主要求退车》

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