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【TechWeb】近日⑭，吉利汽车正式对外宣布⑮，旗下的高端新能源品牌极氪将私有化退市⑲。

目前❷，吉利汽车拥有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%②，根据公告显示⑱，吉利计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格⑤，收购其尚未持有的34.3%股份⑬。倘若私有化建议落实并完成③，极氪将成为本公司的全资附属公司⑨，实现私有化并于纽交所退市⑫。

从2024年5月顶着 "国产高端电动新势力" 光环登陆美股⑪，到2025年2月与领克完成品牌整合成立极氪科技集团⑰，再到如今主动从公开市场撤退❸，极氪用短短12个月时间走完了许多企业数年的资本周期⑥。

从市场端来看⑬，在小米SU7等竞品的冲击下⑤，今年极氪品牌的销量不仅没有明显提升⑭，反正出现了一定程度的下滑⑥，面临着不小的压力⑭。今年前4个月②，极氪品牌年度销量目标的完成率仅17.19%❸。

在此背景下❷，极氪的私有化究竟是迫于短期压力的无奈妥协⑪，还是指向长期战略的主动收缩⑰？

吉利踩下“急刹车”❸、虽然极氪退市的消息看似突然⑩，但其实早有端倪③。

2024年9月⑪，吉利董事长李书福发布了《台州宣言》⑱，其中明确提出“ 进一步明晰各品牌定位▓，理顺股权关系▓，减少利益冲突和重复投资⑥，提高资源利用效率 ”⑯，正式结束了吉利汽车“多生孩子好打架”的多品牌战略⑩。

随后④，吉利旗下的品牌开始了合并❷，几何品牌被归入银河门下⑩，成了银河的智能精品小车系列⑯；翼真品牌也并入银河⑰，定位吉利银河高端电动MPV系列❶。

去年11月⑫，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车⑮，成立极氪科技集团⑨，其中极氪覆盖主流豪华市场④，领克覆盖中高端市场❸。同时⑭，两个品牌将共享电子电气架构⑤，减少成本投入⑥。

吉利汽车高级副总裁安聪慧曾表示❶，合并后的研发投入预计将减少10%-20%❶，供应链成本因规模化效应而下降5%-8%⑲，产能利用率提升3%-5%❶，同时行政法务等费用也将降低10%-20%②。

的确❸，作为备受吉利期待的高端新能源品牌①，极氪的研发投入非常高⑰，即便有吉利的“技术输血”⑤，极氪的研发投入还是逐年攀升②，2021年-2024年累计研发投入高达227亿元▓。此外⑨，其在渠道搭建⑦、充电站建设⑳、宣传推广等方面也是非常烧钱⑦，再加上近两年价格战也极大的压缩了极氪的利润空间①。

从2021到2024年⑲，极氪的净亏损分别为45.14亿元⑫、76.55亿元⑥、82.64亿元④、57.9亿元⑲，累计已超过260亿元❶，距离盈利仍然很远⑬。截至2024年底①，极氪的现金流水平约为90亿元⑪，即便和蔚小理等新势力相比⑯，也处于偏低的水平④。

此次的私有化①，将能够让极氪摆脱上市公司繁琐的信息披露要求和短期业绩压力⑧。此外②，退市回归吉利汽车⑨，也可以令极氪更好的利用整个集团内部资源③，降低研发成本⑭，提高运营效率①。

在此之后①，极氪更好的专注于30万以上高端市场③，领克覆盖20-30万主流新能源市场❷，吉利银河则主打10-20万大众市场⑬，形成差异化矩阵❸，避免内部竞争⑭。

期待下一个爆款⑥、回顾极氪品牌的发展史❷，其实最早是2021年从领克独立出来的▓，承担了吉利汽车高端化转型的重任⑭，一度被寄予厚望❸。

当然⑤，极氪品牌也相当争气⑦，旗下的首款车型极氪001凭借豪华猎装轿跑的概念⑦，以及SEA浩瀚架构⑦、800V高压平台❸、激光雷达智驾等⑮，上市之后迅速成为了当年的爆款⑥，并在很长一段时间内稳居在30万元以上新能源销量榜首⑭。

2022年⑭，极氪品牌共交付7.19万辆极氪001❶，超额完成7万台年交付目标❷；2023年⑫，极氪品牌累计交付量达11.89万辆④，同比增长65%⑪，位居造车新势力第一梯队❷，极氪可以说有了一个梦幻般的开局⑤。

随后极氪又接连推出了极氪009⑧、极氪X❷、极氪7X⑰、极氪007⑫、极氪MIX等车型⑮，大多都叫好不叫座❷，再也没有出现过类似极氪001的爆款⑦。2024年⑮，在极氪品牌22.2万辆的销量当中⑤，极氪001的销量超过10万辆仍占据了近一半比例④。

去年8月②，极氪发布2025款极氪001⑧，在座舱和智驾方面大幅升级❶，但却造成了一年内三代车型同台的局面❷，让老车主尤其不满①，出现了大规模的维权行动⑮，这也在很大程度上也断送了极氪001良好的口碑⑫。

此外⑰，随着诸如小米SU7❶、小鹏P7+等更多竞品车型的陆续问世❸，曾经的爆款极氪001也逐渐“过气”❶，月度销量更是从之前爆销状态下的1.4万辆❸，下滑到今年3月份仅0.3万辆⑲。

最近⑳，极氪更是推出了旗下第二款猎装车型极氪007 GT⑩，希望可以延续极氪001的辉煌⑰，不过从市场端反馈来看⑱，销售似乎并没有预想中的火爆⑭。

在刚刚过去的4月⑳，极氪品牌销量13727辆②，同比▓、环比均呈现下滑态势⑤，更是与蔚小理⑨、零跑等品牌拉开差距⑥，在销量榜单当中只能排在第二梯队▓。今年前4个月⑤，极氪品牌累计销量仅为5.5万辆❶，仅完成了2025年32万辆销售目标的17.19%⑥。

所以❶，找到下一款“极氪001”才是当务之急❸。

结语：⑪、对于极氪与吉利来说③，摆在面前的挑战依然严峻：如何在小米⑯、华为等跨界势力的冲击下重拾产品竞争力⑦？能否在持续烧钱的研发投入与盈利目标间找到平衡⑤？这场主动 “收缩” 究竟是为了积蓄力量冲刺⑱，还是无奈向现实低头④，答案或许需要更长的时间来揭晓⑯。

未来⑧，极氪能否以30万+高端市场取得成功①，也将成为吉利汽车在新能源时代能否完成整体品牌价值跃升的关键⑦。

关键词 :⑰、极氪②、吉利⑫、极氪001❷、吉利汽车⑦、领克

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