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在风起云涌的新能源汽车赛道⑭，市场竞争的激烈程度远超想象⑫，卷的无以复加⑮，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”⑯，一轮接着一轮⑰，非常热闹▓。不过也有车企会有玩脱靶的时候⑤。

近日❸，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”❸，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内❶，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽③，称其二排空间拥挤⑥、音响效果差⑭，甚至断言是“烂车”⑬。

此番言论经网络传播后❸，迅速引发外界持续关注⑧。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年⑳，都没几款能在市场上站稳脚跟的车⑯，现在看到有这样的高管③，好像一下子就找到答案了⑭。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚❸，但作为车企高管④，这么说话确实显得没格局⑯。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待❸，大家希望看到的是理性⑦、客观的行业交流⑬，而非情绪化地“拉踩”⑤。中国车企应该用更宽广的胸襟⑩，更广阔的视野⑳，更长远的眼光去看待行业竞争⑭，才能共同推动新能源汽车产业良性发展⑧。

奇瑞高管“拉踩”吉利②，双方迅速回应

5月9日▓，吉利银河星耀8正式上市❷，限时价格区间在11.58万-15.58万⑱，剑指中高端电混市场⑩。

在吉利汽车该系列发布后不久⑲，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车⑲，使用了“烂车”⑪、“二排挤的很”⑩、“音响烂”等形容词⑤。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因⑮，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手❸。据悉⑫，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车⑦，目前还未上市❷，和吉利银河星耀8属于竞品⑦。

从销量数据来看①，双方的竞争态势已初见端倪⑦。

数据显示⑳，4月份奇瑞风云销量为6772辆❶，今年1-3月销量分别为5599辆⑰、4158辆❷、8952辆⑬。4月吉利银河销量为73342辆⑧，1-3月销量分别为74676辆⑦、58919辆⑤、70089辆⑮。在这样的数据对比下⑪，奇瑞面临的市场压力不言而喻④。

面对这场突如其来的风波⑧，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应⑤。微博认证为“奇瑞营销公司总经理❷、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示⑳，称已对相关责任人进行了严肃处理⑧，停止其一切工作❷。

同日⑥，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示⑭，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通⑬，奇瑞展现出了诚信负责的风范⑩，此事已得到妥善处理❶，告一段落⑭。我们团结一致向前看⑤，共同推动中国汽车品牌做大做强⑳，走向世界⑩。

从吉利的回应中⑭，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式①，淡化此次事件的负面影响①，避免两家车企之间的矛盾进一步升级③，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象⑤。

竞争也要守规则⑨，合作共赢才是正途

这一事件背后⑩，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性⑨。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持④，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势⑰，越来越多的车企涌入这一赛道⑭，市场竞争日益白热化⑭。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重①，但对于中国车企而言⑯，现在远不是内斗的时候⑬。

一方面⑪，在国际市场上⑰，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力⑨，依然占据着重要地位⑯，牢牢把控着部分高端市场份额❸；而另一方面⑭，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势②，正加速向新能源领域转型⑰，大众❷、丰田等品牌不断推出新能源车型▓，试图在新的赛道上分得一杯羹⑧。

在这样的外部环境下❷，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上⑲，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩⑮，还是陷入恶性价格战⑩，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍⑱，更难以在全球市场上凝聚力量❶，提升中国汽车品牌的整体竞争力⑭。

相反⑮，中国车企应意识到①，携手共进⑳、相互学习❷，共同推动技术创新④、完善产业链⑪、提升产品品质与服务⑪，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路⑮。

例如①，在技术研发上⑨，车企可以加强合作⑯，共同攻克关键技术难题⑩；在产业链建设上⑯，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率②；在市场推广上❸，联合宣传新能源汽车的优势②，共同培育市场⑯，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度③。

唯有如此⑪，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出▓，以更加开放⑥、包容❷、合作的姿态❷，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展⑰。

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