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疯狂斗地主2代电玩城

程雨寒 2025-05-13 财经 5930 人已围观

从高速智驾事故致3人身亡❷,到私自通过OTA限制车辆马力⑧,再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传②,一路高歌猛进的小米汽车正经历前所未有的信任危机❸。 5月12日上午⑪,港股小米集团盘中跳水❷,股价最低跌至48.5港元/股⑬,跌近5.6%⑦,此后虽有所回升⑤,但仍收跌1.46%❶,报50.6港元/股⑩。

退订风波 市场认为⑭,此次股价异动的直接诱因是多名小米 Ultra车主的退订风波⑥。 该风波由小米SU7 Ultra车型的核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖引发▓,有媒体报道称④,该部件宣称的“复刻纽北原型车空气动力学设计”“双风道高效导流散热”等功能❸,在实际拆解中被证实仅为外观装饰③。 一位购买SU7 Ultra的车主用鼓风机测试时⑦,前舱盖开孔处的纸巾毫无反应❸,证明风道设计并未形成有效气流⑧;内部结构与普通铝制机盖无异▓,既未连接刹车系统散热④,也未增加车辆下压力⑥。

吴迪摄 争议核心在于⑳,小米官方此前曾多次强调该部件的性能提升价值⑬。例如雷军在直播中明确表示“内部结构完全改变⑯,双风道直接导向轮毂散热”①,官网宣传更将其描述为“赛道级散热设计”❸,甚至宣称“提升刹车散热效率15%”⑯。 测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑰,要求无损退车并启动集体诉讼程序④,部分车主已委托律师团队推进法律追责⑯。 拥有一辆近百万元性能车的刘标曾对SU7 Ultra十分感兴趣④,他告诉《国际金融报》记者③,小米SU7 Ultra的超1500匹动力以及纽北刷圈的成绩都深深吸引着他⑨,但由于是新公司②,他对该车一直处于观望状态②,“我完全接受4.2万元购买‘碳盖’⑬,即使真的一点作用也没有⑰,但却可以给我足够的情绪价值⑧,可现在我在意的是小米的宣传出现造假”⑲。 他向记者坦言②,机盖的宣传造假让其对小米的品控出现质疑⑥,尤其是高达1500匹动力的SU7 Ultra⑬,是否会在高速行驶下发生其他意外⑤,如何保证其他量产车配件的性能真实性②,“千万不要小看一个小配件的作用⑩,对于大马力性能车而言①,一切不真实的宣传都有可能致命”⑮。 “最艰难的时期” 面对舆论压力⑳,小米官方于5月7日晚间发布《关于大家关心问题的回答》❷,首次就碳纤维前舱盖问题致歉⑳,并提出补偿方案⑭,未交付订单可免费改配铝制前舱盖⑳,已提车用户获赠2万积分⑭。 但这一方案被车主批为“缺乏诚意”⑲,因为改配需重新排队30周以上①,积分价值仅为选装费的4.7%⑮,且未覆盖已提车用户的退车诉求⑨。更关键的是⑫,小米始终未承认虚假宣传▓,仅称 “信息表达不够清晰”①,进一步激化了矛盾⑦。 上海汉盛律师事务所合伙人王建新告诉记者⑮,从目前的各项线索看⑫,小米宣传的功能与实际情况不符⑯,可以被认定为虚假宣传②。倘若消费者是基于小米的这个宣传做出的决策⑪,那车主可以基于此向小米提出索赔①。 其补充道⑧,若消费者是基于小米SU7 Ultra碳盖所带来的功能而购买该产品的话⑳,可以向小米提出“假一赔三”的赔偿需求③,若其他因素则有待考量⑬。不过⑳,当消费者向法院提出相关赔偿申请后⑮,法院会考虑更多因素⑬,至于是否会得到赔偿⑰,还有待考证⑰。 5月10日⑨,雷军在微博罕见公开回应称⑭,“过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期”⑮,并透露因情绪低落取消会议⑳、暂停出差及社交媒体互动①。

吴典摄 交付量下滑 接连曝出的负面事件影响着消费者对小米汽车的信任⑯,此次退车风波是车主们情绪的集中爆发②。 早在3月29日晚⑫,一辆小米SU7标准版高速碰撞致3人死亡⑬。 这起事故也引发公众对小米智驾技术安全性的强烈质疑⑦,不少声音认为其智驾系统对复杂路况的预判不足①,留给驾驶员接管的反应时间过短④。 一个月以后⑧,小米SU7 Ultra“锁码数”事件将还未从辅助驾驶安全事件中摆脱的小米再次推上舆论风口①。 彼时⑲,小米通过OTA推送 “排位模式圈速考核” 功能④,将SU7 Ultra的1548匹马力限制至900匹⑭,要求车主在指定赛道完成圈速考核才能解锁性能⑬。这一操作未在购车协议中提前告知❶,被车主指责 “花钱买半成品”⑭。 此后小米虽暂停了推送❸,但已升级用户需等待4—8周才能恢复性能⑧。

满新摄 风波中的小米销量出现下滑⑧。 据官微发文⑤,小米汽车4月交付量环比下降3.4%至2.8万辆❸,首次出现负增长⑬,其前四个月累计完成10万辆交付▓。内部舆情不断⑱,外部特斯拉等竞品的降价攻势正持续挤压小米的生存空间⑦,多重因素叠加①,如果小米汽车的交付量持续承压⑨,其去年35万辆的交付目标或面临较大压力⑲。

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关键字 :⑲、小米退车雷军⑤、来自于:上海❶、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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